采用受电弓跟高压电网供电的方式每天消耗的电能只有三分之一，但是光是需要配套的发电站跟高压线路的建设成本就要上万亿，如果是使用火力发电，造成的污染更大。
面对这么大的市场规模，杨杰自然是十分动心的，既然这次铁道部找到自己，他宁愿自己砸钱接下这个“华夏之星”的项目，南车集团公司在这方面也是有技术跟人才储备的，欠缺的只是研发经费跟合理的研发管理制度。
而且华兴集团公司在燃料电池技术跟电机技术和控制系统方面跟机械加工设备跟技术方面也积累了大量的技术专利，把这些技术移植在高速列车上也不是特别困难的事情。
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