第12章-与大涵道比涡扇发动机同出一源(1/2)
涡扇十八发动机，涵道比为二点二，还不能算是大涵道比涡扇发动机，不过在中推核心机上面，还有一款发动机，它才是真正的大涵道比涡扇发动机，这就是C909喷气式支线客机的国产动力，长江1🞺000涡扇发动机，它是一款推力十吨🚨🕽🏆到十⛘🚯🖼二吨的大涵道比商用涡扇发动机。
长江1000涡扇🖧🔾🆒发动机，已经在⚺🖠设计🖖💥研发当中，只不过它是由种花家商飞发动机公司负责研制，核心机还是先进中推核心机。
种花家还从来没有成功的研制过大涵道比涡扇发动机，当年运十客机的915发动机，是仿制波音707客机的JT3D发动机，它还有一个名字叫做TF33发动机，这款发动机不仅是波音707客机的动力，也是B52战略轰炸机的动力，从五十年代末一直生产到一九八五年，也就是今年最后一台TF33发动机下线后就不再生产🀩⛃🗬了。
TF33涡扇发动机，还不是大涵道比涡扇发动机，它的涵道比和涡扇🔕🀜♑十🆠八发动机比较接近，五十年代到六十年代研制的客机大多都采用了1.5到2.5涵道比涡扇发动机。除可用于客机外还可用于轰炸机，但是肯定不能用到战斗机上。
开创大涵道比涡扇发动机设计潮流的是鹰酱的TF39发动机，这种发动机涵道比达到了🙮🍱八，在当时来说是非常惊🐷🄜人的，四台TF39涡扇发动机，推动了四百吨级战略运输机C5银河，它的单台推力接近二十⚎吨！
不🞸😽过在此之后研制的C17环球霸王战🖖💥略运输机，它的动力♹🍘🈚F117涡扇发动机，涵道比反而降低了，只有五点九，但是推力也达到了十七吨之多。
军用涡扇发动机，涵道比也并非越大越好，还要考虑其他的性能，所以涡扇十🖨🕋八发动机的涵道比设🈷计为二点二，除了安装的考虑外，还有性能方面的考虑。
涵道比大了，虽然说能够吸入更多的空气，通过发动机外围的外涵道直接流过🖨🕋增加推力，但是加速性能就要变差🍉🆏，这对战略轰炸机来说是不利的。
涵道比越大，相当于推力主要来自外涵道，🗰🟐更接近涡桨发动机，涵道比越小推力主要来自于喷射的燃气，加速性自然更好。
涵道比大了，付出的重量代价也大，比如说TF39涡扇🆝🐤🁲发动机，推力十八点五吨，重量有三点三吨。
所以秦奋为C90🖧🔾🆒9客机设计的长江1000大涵道比涡扇发动机，涵道比选择了比较大的，它的涵道比达到了8.0，这比CFM56这种更早设计的大涵道比💮🕍涡扇发动机，涵道比更大，CFM56的涵道比只有5.0，因此这样一来，长江1000涡扇发动机就有后发优势了，油耗更低，经济性更好。
而对于涡扇十八发动机来说，经🍭济性不🖖💥是最主要的考虑，性能才是最重要的，所以涵道比只有二点二，这就够了。
除了这两款大涵道比涡扇发动机以外，事实上先进中推核心机，还有一款重要的发动机要研制，它就是未来的种🍉🆏花家新一代护卫舰的动力，中等功率燃气轮机。
以先进中推核心机为基础，可以研制功率在十兆瓦到二十兆瓦的燃气轮🔕🀜♑机。其中低功率的燃气轮机，可用于大型气垫登陆艇，而高功率的版本，可以装在新一代远洋护卫🟆🚸舰上面。
新一代远洋护卫舰，秦奋也给种花家海军🚕📑🚊规划好了，满载排水量在四千吨以上，采用两台二十兆瓦的燃气轮机，再加上两台大功率柴油机就够用了。
在秦奋重生新的位面，种花家🃟🙇的054A护卫🃜舰，由于缺乏这么一种先进的燃气轮机，所以只能采用全柴动力，四台引进技术制造的Pielstick16PA6STC柴油机，单台最大功率两万七千马力，最大航速二十九节。
柴油机并非主力驱护舰的最佳动🍭力，因为柴🗰🟐油机的体积大，功率密度远不如燃气轮机，而且静音性也要差许多，振动大，加速性更是不如燃气轮机。
如果05🚼4A护卫舰采用柴燃联合动力，那🗰🟐么性能会更上🆝🐤🁲一层楼。
棒子的三千五百吨级大邱级护卫舰，就采用了单台MT30燃气轮机💞💽加两台MTU12V116🜫3TB83型柴油发动机的柴燃联合动力方案，这种燃气轮机功率为三十五兆瓦，这种动力让大邱级能🅥🈫🁎够达到三十节的航速，非常不错。
种花家在舰用燃气轮机这一领域，一⛊😯🄵直都是短板，因此在研制052B护卫舰时，只能引进二毛的UGT25000燃气轮机及技术，在国内加以仿制，但是这款舰用燃气轮机的性能是有缺陷的，并且种花家很长时间内都没有完全搞定，直到二零一五年左右，才完全搞定，这时候海军的先进驱逐舰才开始下饺子。
长江1000涡扇🖧🔾🆒发动机，已经在⚺🖠设计🖖💥研发当中，只不过它是由种花家商飞发动机公司负责研制，核心机还是先进中推核心机。
种花家还从来没有成功的研制过大涵道比涡扇发动机，当年运十客机的915发动机，是仿制波音707客机的JT3D发动机，它还有一个名字叫做TF33发动机，这款发动机不仅是波音707客机的动力，也是B52战略轰炸机的动力，从五十年代末一直生产到一九八五年，也就是今年最后一台TF33发动机下线后就不再生产🀩⛃🗬了。
TF33涡扇发动机，还不是大涵道比涡扇发动机，它的涵道比和涡扇🔕🀜♑十🆠八发动机比较接近，五十年代到六十年代研制的客机大多都采用了1.5到2.5涵道比涡扇发动机。除可用于客机外还可用于轰炸机，但是肯定不能用到战斗机上。
开创大涵道比涡扇发动机设计潮流的是鹰酱的TF39发动机，这种发动机涵道比达到了🙮🍱八，在当时来说是非常惊🐷🄜人的，四台TF39涡扇发动机，推动了四百吨级战略运输机C5银河，它的单台推力接近二十⚎吨！
不🞸😽过在此之后研制的C17环球霸王战🖖💥略运输机，它的动力♹🍘🈚F117涡扇发动机，涵道比反而降低了，只有五点九，但是推力也达到了十七吨之多。
军用涡扇发动机，涵道比也并非越大越好，还要考虑其他的性能，所以涡扇十🖨🕋八发动机的涵道比设🈷计为二点二，除了安装的考虑外，还有性能方面的考虑。
涵道比大了，虽然说能够吸入更多的空气，通过发动机外围的外涵道直接流过🖨🕋增加推力，但是加速性能就要变差🍉🆏，这对战略轰炸机来说是不利的。
涵道比越大，相当于推力主要来自外涵道，🗰🟐更接近涡桨发动机，涵道比越小推力主要来自于喷射的燃气，加速性自然更好。
涵道比大了，付出的重量代价也大，比如说TF39涡扇🆝🐤🁲发动机，推力十八点五吨，重量有三点三吨。
所以秦奋为C90🖧🔾🆒9客机设计的长江1000大涵道比涡扇发动机，涵道比选择了比较大的，它的涵道比达到了8.0，这比CFM56这种更早设计的大涵道比💮🕍涡扇发动机，涵道比更大，CFM56的涵道比只有5.0，因此这样一来，长江1000涡扇发动机就有后发优势了，油耗更低，经济性更好。
而对于涡扇十八发动机来说，经🍭济性不🖖💥是最主要的考虑，性能才是最重要的，所以涵道比只有二点二，这就够了。
除了这两款大涵道比涡扇发动机以外，事实上先进中推核心机，还有一款重要的发动机要研制，它就是未来的种🍉🆏花家新一代护卫舰的动力，中等功率燃气轮机。
以先进中推核心机为基础，可以研制功率在十兆瓦到二十兆瓦的燃气轮🔕🀜♑机。其中低功率的燃气轮机，可用于大型气垫登陆艇，而高功率的版本，可以装在新一代远洋护卫🟆🚸舰上面。
新一代远洋护卫舰，秦奋也给种花家海军🚕📑🚊规划好了，满载排水量在四千吨以上，采用两台二十兆瓦的燃气轮机，再加上两台大功率柴油机就够用了。
在秦奋重生新的位面，种花家🃟🙇的054A护卫🃜舰，由于缺乏这么一种先进的燃气轮机，所以只能采用全柴动力，四台引进技术制造的Pielstick16PA6STC柴油机，单台最大功率两万七千马力，最大航速二十九节。
柴油机并非主力驱护舰的最佳动🍭力，因为柴🗰🟐油机的体积大，功率密度远不如燃气轮机，而且静音性也要差许多，振动大，加速性更是不如燃气轮机。
如果05🚼4A护卫舰采用柴燃联合动力，那🗰🟐么性能会更上🆝🐤🁲一层楼。
棒子的三千五百吨级大邱级护卫舰，就采用了单台MT30燃气轮机💞💽加两台MTU12V116🜫3TB83型柴油发动机的柴燃联合动力方案，这种燃气轮机功率为三十五兆瓦，这种动力让大邱级能🅥🈫🁎够达到三十节的航速，非常不错。
种花家在舰用燃气轮机这一领域，一⛊😯🄵直都是短板，因此在研制052B护卫舰时，只能引进二毛的UGT25000燃气轮机及技术，在国内加以仿制，但是这款舰用燃气轮机的性能是有缺陷的，并且种花家很长时间内都没有完全搞定，直到二零一五年左右，才完全搞定，这时候海军的先进驱逐舰才开始下饺子。